በጭነት መኪና ጥገና ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች አንዱ የሞተር ጥገና ነው.እንደ ሰው ልብ አስፈላጊ የሆነው የናፍታ ሞተር የጭነት መኪናው ልብ፣ የኃይል ምንጭ ነው።የጭነት መኪናውን ልብ እንዴት ማቆየት ይቻላል?ጥሩ ጥገና የሞተርን አገልግሎት ህይወት ሊያራዝም እና የውድቀቱን መጠን ሊቀንስ ይችላል.ዋናዎቹ የጥገና ዕቃዎች በ "ሶስት ማጣሪያዎች" ዙሪያ ይከናወናሉ.የአየር ማጣሪያዎች, የዘይት ማጣሪያዎች እና የነዳጅ ማጣሪያዎች ጥገና በአጠቃቀማቸው ውስጥ ሙሉ ሚና እንዲጫወቱ እና ሞተሩን የኃይል ማመንጫውን ሥራ በብቃት እንዲያጠናቅቁ ያስችላቸዋል.

1. የአየር ማጣሪያ ጥገና

የሞተር አየር ማስገቢያ ዘዴው በዋናነት የአየር ማጣሪያ እና የአየር ማስገቢያ ቱቦ ነው.የአየር ማጣሪያው ንጹህ አየር ወደ ሞተሩ መድረሱን ለማረጋገጥ የተላከውን አየር ያጣራል.እንደ የተለያዩ የአጠቃቀም ሁኔታዎች, የዘይት-መታጠቢያ አየር ማጣሪያ ሊመረጥ ይችላል, እና የማጣሪያው አካል በየጊዜው ሊጸዳ ወይም ሊተካ ይችላል.ጥቅም ላይ የሚውለው የወረቀት ብናኝ ኩባያ የአየር ማጣሪያ በየ 50-100 ሰአታት (ብዙውን ጊዜ በሳምንት) አቧራ እና ለስላሳ ብሩሽ ወይም ማራገቢያ ማጽዳት አለበት.

የዘይት መታጠቢያ የአየር ማጣሪያ ይጠቀሙ.የማጣሪያውን ንጥረ ነገር ያጽዱ እና በየ 100-200 ሰአታት (ሁለት ሳምንታት) የሚቀባውን ዘይት በንጹህ በናፍጣ ይቀይሩት.በሚጠቀሙበት ጊዜ, በመተዳደሪያ ደንቦች መሰረት የሚቀባ ዘይት ለመጨመር ትኩረት ይስጡ.በተለመደው ሁኔታ, የማጣሪያው አካል ሶስት ጊዜ በጸዳ ቁጥር የማጣሪያውን ንጥረ ነገር በአዲስ ይተኩ.ከተበላሸ ወይም በጣም ከተበከለ ወዲያውኑ ይተኩ.
ሁለተኛ, የዘይት ማጣሪያው ጥገና
በናፍታ ሞተር ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ሥራን የሚያከናውኑት የብረት ክፍሎች ይለቃሉ.የዘይት ማጣሪያው በጊዜ ውስጥ ካልተያዘ, ብክለትን የያዘው ዘይት በትክክል አይጣራም, ይህም የማጣሪያው አካል እንዲቀደድ ወይም የደህንነት ቫልዩን እንዲከፍት ያደርገዋል, ከመተላለፊያው ቫልቭ.ማለፍ እንዲሁ ቆሻሻን ወደ ቅባት ክፍል ይመልሳል፣ የሞተርን ድካም ያፋጥናል፣ የውስጥ ብክለትን ያባብሳል እና በናፍጣ ሞተር አገልግሎት ህይወት ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል።ስለዚህ, የዘይት ማጣሪያው ዘይቱ በሚቆይበት ጊዜ ሁሉ መተካት አለበት.የእያንዳንዱ ሞዴል የማጣሪያ አባል ሞዴል የተለየ ነው, የሚዛመደው የማጣሪያ ክፍል ጥቅም ላይ መዋል አለበት, አለበለዚያ ማጣሪያው የተሳሳተ ይሆናል.

3. የነዳጅ ማጣሪያ ጥገና
ለረጅም ርቀት ለመንዳት በመንገድ ዳር ብዙ ትላልቅ እና ትናንሽ የነዳጅ ማደያዎች አሉ እና ጥራት የሌለው ናፍታ ወደ ወጣ ገባ ጥገና ይጨመራል።አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ "ትንሽ ነዳጅ" ብለው ይጠራሉ.ለኤንጂኑ "ትንሽ ዘይት" አደጋ በራሱ ግልጽ ነው.በመጀመሪያ ደረጃ, እባክዎን ብቃት ያለው ነዳጅ ለመሙላት አስተማማኝ የነዳጅ ማደያ መምረጥዎን ያረጋግጡ.የናፍጣ ማጣሪያው የነዳጅ ስርዓቱን ለመጠበቅ የመጨረሻው እንቅፋት ነው.ከተለምዷዊ የነዳጅ ስርዓት ቴክኖሎጂ ጋር ሲነጻጸር, የጋራ ባቡር ስርዓት ከፍ ያለ እና የበለጠ ትክክለኛ ነው, እና ከፍተኛ ጥራት ያለው የጋራ ባቡር ስርዓት ልዩ የነዳጅ ማጣሪያዎችን ይፈልጋል.ስለዚህ የነዳጅ ማጣሪያው ጥገና በጣም አስፈላጊ ነው.ሁለት ዓይነት ዓይነቶች አሉ: የተጣራ ነዳጅ ማጣሪያ እና ጥሩ ማጣሪያ.

በየ 100-200 ሰአታት ስራ (ሁለት ሳምንታት, ቢያንስ 20,000 ኪሎሜትር እንደ ኪሎሜትር ብዛት), በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ውስጥ ያሉ የተለያዩ የነዳጅ ማጣሪያዎች መፈተሽ እና መተካት አለባቸው, እና በተመሳሳይ ጊዜ, የዘይት-ውሃ መለያየትን ያረጋግጡ. በትክክል እየሰራ ነው, እና የነዳጅ ታንክ እና ሁሉም የነዳጅ ቱቦዎች ቆሻሻ ከሆኑ, አስፈላጊ ከሆነ የነዳጅ ማጠራቀሚያውን እና ሁሉንም የነዳጅ ቧንቧዎች በደንብ ያጽዱ.የሙሉ የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ሁሉም ክፍሎች በወቅታዊው የሽግግር ዘይት ለውጥ ውስጥ መከናወን አለባቸው.ጥቅም ላይ የዋለው ናፍጣ ወቅታዊ መስፈርቶችን ማሟላት እና ለ 48 ሰአታት የዝናብ እና የመንጻት ህክምና መደረግ አለበት.
4. ሌሎች ትኩረት የሚሹ ጉዳዮች.
1. የናፍጣ ምርጫ
የፅንሰ-ቀዝቃዛ ነጥብ (የቀዝቃዛ ነጥብ) ፣ የዘይቱ ናሙና በተወሰነ ሁኔታ ውስጥ ሳይፈስ ወደ ፈሳሽ ደረጃ የሚቀዘቅዝበት ከፍተኛ የሙቀት መጠን ፣ እንዲሁም የመቀዝቀዣ ነጥብ በመባል ይታወቃል።የማቀዝቀዝ ነጥቡ በጣም ከፍ ያለ ከሆነ, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ የዘይቱን ዑደት መዘጋት ቀላል ነው.በአገራችን የናፍታ ምልክት ማድረጉ በበረዶው ነጥብ ላይ የተመሰረተ ነው.የማቀዝቀዣው ነጥብ ናፍጣን ለመምረጥ ዋናው መሠረት ነው.ስለዚህ ተስማሚ ናፍጣ በተለያዩ ክልሎች እና በተለያዩ ወቅቶች መመረጥ አለበት.
ዋና ምደባ፡-
ቀላል የናፍታ ዘይት ሰባት ደረጃዎች አሉ 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
ሶስት የከባድ የናፍታ ዘይት ብራንዶች አሉ፡ 10፣ 20 እና 30። በሚመርጡበት ጊዜ እንደ ሙቀት መጠን ይምረጡ።

የናፍጣው ደረጃ ከሚፈለገው የሙቀት መጠን ያነሰ ከሆነ፣ በሞተሩ ውስጥ ያለው የነዳጅ ስርዓት በሰም ሊሰራ፣ የዘይቱን ዑደት በመዝጋት እና የሞተርን መደበኛ ስራ ሊጎዳ ይችላል።

2. ስራ ፈትቶ ለረጅም ጊዜ መሮጥ ተስማሚ አይደለም
የረዥም ጊዜ ስራ ፈትነት የነዳጅ መርፌ አተላይዜሽን ጥራትን ይቀንሳል እና የሲሊንደር ግድግዳ ቀደምት መልበስን ያፋጥናል።የአቶሚዜሽን ጥራት በቀጥታ ከክትባቱ ግፊት, የመርፌው ዲያሜትር እና የካሜራው ፍጥነት ጋር የተያያዘ ስለሆነ.በመርፌው ቋሚ ዲያሜትር ምክንያት, የነዳጅ አተላይዜሽን ጥራት የሚወሰነው በነዳጅ መርፌ ግፊት እና በካሜራው ፍጥነት ላይ ነው.የካምሻፍት ፍጥነት ቀርፋፋ፣ የነዳጅ መርፌ ግፊቱ ይረዝማል፣ እና የነዳጅ አተላይዜሽን ጥራት እየባሰ ይሄዳል።የካሜራው ፍጥነት በናፍታ ሞተር ፍጥነት ይቀየራል።ረጅም የስራ ፈት ፍጥነት የናፍታ ሞተር የሚቃጠለው የሙቀት መጠን በጣም ዝቅተኛ እንዲሆን እና ያልተሟላ ቃጠሎ ሊያስከትል ይችላል፣ ይህ ደግሞ የካርቦን ክምችቶች የኢንጀክተር ኖዝሎችን፣ የፒስተን ቀለበቶችን ወይም የጃም ቫልቮችን እንዲዘጋ ሊያደርግ ይችላል።በተጨማሪም የናፍጣ ሞተር ማቀዝቀዣው የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ አንዳንድ ያልተቃጠለ የናፍታ ዘይት በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ያለውን የዘይት ፊልም በማጠብ እና ዘይቱን በመቀባት ሁሉም የሚንቀሳቀሱ የናፍጣ ሞተር ክፍሎች በደንብ ሊለበሱ ስለማይችሉ ይህም ያለጊዜው እንዲደርስ ያደርጋል። ክፍሎቹን መልበስ.ስለዚህ የስራ ፈት ሰዓቱ በ10 ደቂቃ አካባቢ ቁጥጥር ይደረግበታል።
ከላይ ያሉት ለናፍታ ሞተር ጥገና ዋና ተግባራት እና ጥንቃቄዎች ናቸው.ሞተሩ በደንብ ሲሰራ ብቻ ነው መኪናው በተሻለ ሁኔታ ሊያገለግልዎት የሚችለው.